Сход — развал в румянцево

Что из себя представляют эти углы?

Развал — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Есть положительный и отрицательный развал. Положительный — когда верхняя часть колеса выходит наружу по отношению к ступице. Такой развал обычно встречается у грузовиков, ведь под тяжестью колеса автомобиля стоят перпендикулярно плоскости покрытия дороги и угол становится нулевым. Отрицательный встречается, когда нижняя часть колеса выходит наружу по отношению к ступице. Такой развал имеет плюс в устойчивости при поворотах.

Схождение — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Неправильное схождение видно сверху или снизу.
Положительное схождение — когда передняя часть колес обращена внутрь. Отрицательное — наружу. Существует мнение, что угол схождения должен быть нулевым, но это некорректно. Если установить отрицательный развал и не компенсировать его отрицательным схождением, внутренний контур шины износится довольно быстро.

Кастер — угол между осью поворота колеса и вертикалью. Его называют продольным углом наклона. Кастор можно увидеть при взгляде на автомобиль сбоку. Существует положительный и отрицательный кастор. Положительный — когда колеса находится ближе к рулю по отношению к точке крепления стойки, он помогает стабилизировать управляемые колеса при ускорении.

Отрицательный кастор — это когда колесо находится ближе к точке крепления стойки, чем к рулю автомобиля. Такой кастор чаще всего встречается у продуктовой тележки, ведь он позволяет колесам крутиться легко вокруг своей оси, а также проще поворачиваться.

Как выполняют процедуру регулировки?
Завод-изготовитель выпускает нормы параметров углов установки колес с учетом разных факторов. Настройки параметров могут отличаться у одной модели, в зависимости от комплектации и типа подвески.

В первую очередь специалист проверяет, что подвеска полностью исправна, давление в колесах в норме и одинаковое для колес по одной оси.
На колеса устанавливают специальные датчики — «мишени» и на них направляется камера, которая считывает положение колес. Мастер вносит в программу стенда данные об автомобиле, затем стенд подстраивается под конкретную марку. Далее специалист прокатывает авто вперед и назад, чтобы программа рассчитала угол развала колес. Затем руль вращают влево и вправо, чтобы выяснить угол схождения.

Для того чтобы отрегулировать положение колес, мастер меняет длину резьбы на рулевых тягах и наконечниках. Регулировка сразу же отображается на мониторе программы и является точной, ведь значение имеют не только градусы, но и их доли.

В заключении автомеханик выдает лист с результатами проверки и установки углов колес вашего железного коня, в котором также есть дата и время.